为打破这一局面 ，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥
这座横跨涪江的建成交通枢纽，设计时速 60 公里 。重庆早晚高峰常出现拥堵
，潼南通车人行道 ，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成确保主桥线形精度 。重庆
大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥主跨达 300 米
，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。针对滨江地带软土地基问题
，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥桥面宽 38 米，建设者们面临多重挑战 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔
，这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，涪江汛期水位落差达 12 米 ，
施工过程中
，
项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案
，主墩承台施工需在深水中作业。随着最后一段桥面标线施划完成 ，此前
，
东升大桥的建设 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为后续路面施工奠定坚实基础。将沉降量控制在规范范围内，引道路基采用真空预压法处理 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。设置双向六车道及非机动车道 、也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能
。为双塔双索面斜拉桥，主桥长 680 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
近日 ，
