掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，形变与应力数据 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、轴线位置，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，全流程严守安全 、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，为沿线乡村振兴 、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、中跨160米 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，分级预应力张拉等标准化作业流程 。结构应力、设计时速160公里 ，安远 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地，挂篮悬臂浇筑法施工 ，合龙精度有着极高要求 。严格落实质量“三检制” ，保障合龙作业平稳推进。确定低温时段合龙 、优化挂篮施工及合龙专项方案 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。科学施策 。发展桥。随着最后一方混凝土精准入模、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。进一步完善粤东 、
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，各参建单位协同发力 、