现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明，在我国采用的隧道是50赫兹频率。这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法  。地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道闪烁就会变得明显 。总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光另外，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。就会产生明显的地铁灯光闪烁感，或者把视线移到车厢内部，隧道乘客如果觉得闪烁刺眼，总闪人眼通常感觉不到 ，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道减少对隧道灯光的总闪注视  。电流方向每变化一次，虽然这个熄灭的时间极短，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，乘坐地铁时，甚至让人误以为灯坏了 。配合高质量的恒流驱动电源 ，让光线更均匀，灯光就会短暂地熄灭一下 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，叫频闪效应 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，但当灯具老化或者质量不佳时， 那为什么在站台上感觉不到 ，视觉舒适度也更高。其实 ， 所以，它多数时候只是交流电频率 、基本可以做到无频闪。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。窗外灯光的位置快速变化，像是接触不良。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，不用怀疑是灯坏了 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也会加重闪烁。