中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，准拼装狮展
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的洋通双层钢桁梁。为当前最大延米重设计指标 。道迎可在不依靠大型岸吊设备的积木情况下 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，块巨为同类涉水桥梁施工提供可推广的型精新进技术方案 。狮子洋通道建设稳步推进
，(完)目前 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米，再由浮吊在水上逐段拼装，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，全长约35公里，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。如同11块巨型“积木” ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，辐射粤东西两翼 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，桁高约15米 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，分批运抵现场 ，超重 ，临时结构承受的荷载显著增大，受通航条件限制 ，施工组织难度极大 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。 同时 ， 更为关键的是 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，施工更为安全 、传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，高效， 针对上述难题 ，总重8100吨，超高超宽构件无法整段运输 。实现精准合龙 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，梁体宽幅 、陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥、每延米用钢量达50吨 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首
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