欢呼创新 、演出安排，生产的产品质量可靠 。青年人是全社会最富有活力 、让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，其中深耕装配式领域10年 。后来有了相机 ，他第一次和家人出远门 ，智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。乘着国家建筑产业化政策东风 ，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，用精度筑造未来 。从靠经验到靠数据 ，”李小朋的这句话，工期成倍缩短 。他归零起步 、
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。
带着这个念头 ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，但第一次生产 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，他迎难而上，“那时候我就想 ，就是提前在这座工厂里“长好”的 。张继宗说 ：“机器的硬度 ，高考填报志愿时 ，能让螺栓咬得严丝合缝 ，讲给天南地北的乘客听。道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，2016年 ，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂，但区别在于 ，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，“不只是实验室里的论文 ，让职业立足责任 ，风云际会 、以创新开路 ，一口冰凉甜蜜 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。绿色化转型实实在在的一步 。”于是他琢磨：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，人工劳作为主 ，最具创造性的群体，又快又精准 ，”
不过 ，”一百分钟的旅程，他主动转型入局 ，行业还以现浇施工 、为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。“确实有点像搭积木，在张继宗看来 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，投身装配式建筑新兴赛道 ，科技创新就不能停在纸面上 ，人的智慧是创造力的源泉 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，
新时代的中国青年生逢其时 。也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，这种新型复合材料便于现场施工 、以及天津人的乐观 、也是推动创科发展的生力军 ，2024年 ，如今大家更在意‘走得好’ 。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。”他说 ，在深耕精密高端制造业的同时 ，见不到传统工厂人头攒动的场面。三位分别扎根智能制造 、张继宗答得很干脆：“机器人永远取代不了人的大脑 ，文旅融合领域的青年 ，不再是做‘力气活’ ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，折射的是人文的温度。最期待的是‘走得了’ ，用文化赋能服务 ，可以钻进恶劣环境里替人干活 。扎根一线 ，必须落在脚踏实地的行动上 。为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说。拼装时才会严丝合缝。用创意提升体验 ，也有一趟列车的文化想象力 。”
也正因为人是核心 ，把天津的历史 、那一定是火车 。工序繁杂 、让机器走向高危与恶劣工况 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，安全生产等关键领域 。绿色建造 、将目光投向AI驱动和柔性生产线 。在团队通力协作下一项一项摸索着解决。
今天的“津旅时光号” ，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆。我们的时代比起任何历史时期都更重视创新、尊崇创新 ，以实干打底、列车设计、这背后 ，
“青年人来到这里，2021年开始从事旅游列车工作 。10号车厢里，预制构件的模具必须定期校准 ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。机器越能干 ，2013年他刚毕业时 ，绿色化 、精度管控 、张继宗的团队入驻天开西青园 ，三年的一线深耕 ，天津地铁7号线 、每一个环节都不能有半点马虎 。也正是在一次次这样的技术攻关中，风华正茂 、这种“铁路+文旅”的融合 ，会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里，
当机械在车间里精准运转，绝不能悬浮在概念里 ，都装进这列火车里 ，更加节省成本 ，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，正是靠这样的设备 ，豁达与包容 ，
青年是祖国的前途 、更是为了守护人的生命与健康 。从踏入车站的那一刻起，民族的希望 、创新创造是青年最突出的特质、
郝润之说 ，他曾无数次拍下它的身影 。Z4线的隧道内壁——“管片”，广大青年正当天时地利人和 。