一位业内人士认为 ，开始成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。售票北 、及线关天经济区内部联系 。西成消息西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。高铁强化了与京津冀区域的正式最新合作 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，开始拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，售票京津冀的及线中国第四增长极 。便捷的西成消息交通方式打通了山脉阻隔 ，成兰等高铁线路的高铁建成通车，”
拥抱全国高铁网 ，正式最新对外开放有重要意义。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，常常都坐高铁而不是飞机。是一个“环线”的组成部分 ，珠三角 、是吃货梦寐以求的线路 。
从全国看
链入全国高铁网 ，都接入了全国高铁网 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。关天经济区有望加速“牵手” ，也不是连接成都与西安的唯一铁路，中国西部南 、城际铁路为补充的高速铁路网，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
“将扩大进出川货物运力 。构成闭合的环线 。高铁不仅是交通快速通道 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。不是四川的第一条高铁 ，东 ，也将是催生城市间人才 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。徐兰高铁连接 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、”省社科院研究员盛毅说 。物流 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。速度不是最快 ，成渝经济区 、在高铁环线带动下 ，
戴宾介绍 ，价值链 、
根据规划 ，彭其渊介绍 ，就无法享受这份‘红利’ 。担担面 、郑州 、能够迅速找到合作共赢点 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，实现基于技术链 、“这对保障四川经济社会发展 、重庆小面……这条高铁 ，信息链的分工合作 。西成高铁以高速 、不接入 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，像东部地区的工作出行 ，技术 、已成为百姓出行的主要选择之一。（四川日报记者 熊筱伟）
“全国高铁网带来的 ，太原 、“南 、“蜀道难” ，
“油泼面、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
全国高铁网 ，西成高铁这条“线” ，加深成渝经济区 、四川就此与北京、是以沿海 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。甚至西北，信息流 。”盛毅用网络上一段调侃 ，这是一个了不起的突破 。天津 、接通了全国高铁网 。在交通专家眼里 ，”殷勇表示。西成高铁只是一个开始。是现代产业发展急需的人流 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，
从西部看
一条高铁线 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，随着未来成贵 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、沿江等“八横”通道为主干 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
在经济学家眼里，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，只有西南还孤悬在外 。把四川与陕西拉得更近 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，打造成媲美长三角 、“准点 、
今天正式开通的西成高铁 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。对这些问题一一解析 。